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记者莫欣 12月27日上午8时37分，“花友号”高铁缓缓从浙江省衢州市开化县出发，途经杭州、苏州，驶向最终目的地上海虹桥。随着杭衢高铁正式开通，开化结束了“高铁真空”的历史，正式加入长三角“两小时交通区”。对于地处浙江、安徽、江西三省交界的我州来说，这不仅意味着出行方式的改变，也意味着与长三角中心城市的产业、人才和市场联系的缩短。这就是凯凯等待多年的“eatzo”。 2017年，随着九京衢铁路的通车，开化告别了“铁路”时代。八年后，高铁东进，再次改写了开卡与外界的联系。杭衢高铁全面纳入全国运营版图后，从开化出发，1.5小时到达杭州，3小时10分钟到达上海。对于这个长期受交通条件限制的山区县来说，高铁不仅缩短了时间和空间距离，也开启了重要的交通枢纽。列车从站台出发，穿行于浙西山水之间，列车内部装饰着哪吒、小马驹、哈利波特、《三国演义》等卡通形象，与设计时速350公里的高铁列车形成鲜明对比。充满童话色彩，打通从内容生产到先进制造的产业链。路线的一端是位于Kaika的Kayou卡生产基地。走进工厂，映入眼帘的是印刷机、切模、烫金机等，20多条全自动化印刷生产线高速运转，最高日产量约2亿张。 “从设计决策到产品上市，一切至少可以在两周内完成。”制作经理石兰奎表示，这就是作为一家时尚娱乐公司应对快速市场变化的“卡游制造”。开往上海的列车另一端不仅是消费终端，更是卡牌游戏的内容创作地。华游上海总部是中国时尚消费和二次元文化最活跃的城市之一，拥有多个创意工作室，原创艺术家、策划、知识产权管理专家等专家齐聚，持续聚焦海外知识产权、中国式知识产权、原创内容的产品开发。 “以前去工厂单程需要半天多的时间，现在有了高铁，一天就可以往返。”常年往返于上海和浙江之间的设计部负责人说。高铁大大缩短了创意方和制造方之间的时空距离，信息交流更快，产品迭代更快。 “十五五”规划提出，推动跨区域、跨流域大型走廊建设，加强区域基础设施互联互通。钱塘江源头开化市，不仅地处长三角经济区边缘，也是浙浙交汇处的重要节点安徽省、江西省。随着高铁的开通，其在区域版图上的角色从交通意义上的“终点站”转变为连接山海的重要节点。这为凯华利用创新资源、连接产业链提供了基础条件。此外，开展“上海、杭州研发，开化制造”等跨区域合作模式的可能性也大大提高。随着火车向东行驶，山脉逐渐退去。车窗外的景色逐渐从潜江的青山绿水变成了城市的轮廓。车厢里挤满了第一次乘坐开化至上海高铁的学生家长，还有商人、摄影师和旅游博主。他们性格各异，掩饰不住热情。 ”“以前去上海看孩子要5个多小时，现在只要3个小时左右。”开化市居民叶谦说。更深层次的变化体现在两地人流、物流、信息流、资金流加速互联互通。高铁解放的交通效率将为当地要素双向流动提供更高效的通道，让茶叶、淡水鱼、茶油等特色农产品流向长江。长三角市场更快，文明的生态优势和文化资源将被重新发现。 昔日，人们谈起这座山城，想到的都是一些更“遥远”的东西，如今，它已成为长三角都市圈居民周末可去的“精神居所”。开化县文化广电旅游体育局相关负责人表示，当地围绕“快行、慢行、频繁往返”，开通了“花友”列车至开化的系列线路，持续深化“钱江源、开化味道”文化旅游品牌建设。11时47分，列车安全停靠在上海虹桥站，人们下车，形成新的联系。列车从钱江源头出发，沿着铁路延伸方向，不仅连接上海、杭州等城市，也将引领开化山区县城走向更加开放、活跃的发展未来。