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2025年对于全国汽车租赁市场来说是前所未有的一年。中国最大的汽车租赁公司神州租车反响很大。根据年度自驾出行大数据显示，神州租车的年订单量和用户数量预计在2025年将达到两位数增长。比数字更吸引市场关注的是神州租车自去年以来整合出行生态的“空地”设计。 7月，我们与百度Apollo合作推出全球首款大众级自动驾驶汽车租赁产品，推动L4级自动驾驶技术走向实用化、触手可及。转变银行服务。 8月，与宁德时代、时代电服、宁德时代签署全面战略合作协议招银租赁率先在汽车租赁行业大规模引入换电模式，开始测试标准“巧克力”换电模式，并利用全国2000多家线下门店共同打造换电网络。打造全流程闭环数字化“租车换电”服务，推动租车行业向新能源化、智能化升级。 11月，我们与Volante合作推出地空一体化解决方案，探索以“地面租车+空中出行/观光”为主的立体交通可能性，同时推动我们进入eVTOL车队规模化运营的理念。 12月，我们与玉树科技、科大讯飞、美团民宿等多家品牌合作，整合出行、住宿、科技、健康等跨品牌资源，将租车从出行出行转型通往可定制、内容丰富的新生活方式的门户。除了稳定的车队规模、密集的门店网络、成熟的履行系统和高效的运营模式，神州租车已成为行业领先的公司，打破了行业界限。我们正在努力不断拓展更多样的场景。 “新中国”发生了哪些变化？未来将带我们走向何方？经济日报记者采访神州租车CEO高德武。图为神州租车首席执行官高德武。 （资料图） 记者：五年来，我国租赁汽车有了进一步的进步。它带来了哪些变化？高德武先生：自2020年完成资本结构调整以来，神州租车已经逐渐摆脱了三年疫情的影响。在品牌、产品、服务三个层面上实现进一步提升，品牌影响力不断增强。目前，至日本驾照持有者总数超过5亿，神租车注册用户数达到1.8亿。这个用户规模在行业内是相当大的，我们也实现了用户群的质的扩张。最大的变化将体现在机队层面。截至2020年，我们的车队基本都是燃油车，车型选择也比较简单，总共只有几十个车型。我们的车队目前超过 200,000 辆汽车，比 2020 年翻了一番。应用程序中提供了 260 多种车型。市场上几乎所有主流、畅销车型都可以在神州租车找到。同时，新能源汽车的比例非常高。比亚迪、理想、华为文杰、小鹏汽车等主流、畅销新能源车型均加入我们的车队，为客户提供更多选择。 。不仅品牌和产品有了明显的提升，服务器端也有了明显的提升。之前，租车时，用户必须排队等候，刷信用卡，签订合同，然后检查车辆。整个过程很乏味。如果您曾经在美国租车，请记住，租车通常需要 30 到 40 分钟。如今，在中国租车的整个流程仅需3至5分钟，并且90%以上的订单都是利用自助取还车技术完成的。目前，神州租车拥有超过6500家租车网点，覆盖360个城市。用户取车平均半径小于2公里。这就像在街上找一家便利店买咖啡一样方便快捷。记者：神州租车推出了自动驾驶服务，并在低洼地区开展了重要设计。提出这些核心策略时主要考虑哪些因素？高德武先生：我们之所以推动新能源转型，发展自动驾驶等前沿领域NG和低空经济主要基于三个核心逻辑，这也符合产业发展的大趋势。首先是国家政策导向的逻辑。 “绿水青山就是金山银山”的科学理念和国家“二氧化碳”目标的制定，指明了我们的发展方向。政治倾向的驱动作用也可以从市场数据中直观地感受到。从2025年开始，国内新能源汽车销量渗透率将不断超过50%，个别月份甚至可能达到60%。二是客户根本需求的逻辑。我刚才提到的新能源汽车渗透率已经超过50%，带来的不仅仅是市场格局的变化，更是用户驾驶习惯和消费需求的根本性改变。当今的用户越来越看重英特尔提供的便捷体验igent车辆功能、驾驶员辅助等功能。这些智能设置已经成为很多用户选择出行工具时的核心考虑因素。我们的战略调整正是为了应对这种需求变化，让我们的产品和服务更贴近当前用户的使用习惯。三是用户消费习惯改变的中心逻辑。随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，每个人都追求美好的生活，越来越多的人青睐旅游等体验式消费，更多的人在旅行中寻求情感价值。汽车租赁服务作为旅游经济的重要组成部分，必须顺应这种消费趋势。无论是新能源汽车带来的更绿色的出行体验，还是未来自动驾驶带来的更便捷的出行场景，我们都有能力满足消费者需求的这种提升。会是这样。从角度来看从行业发展趋势来看，随着自动驾驶的实际应用不断推进，国内汽车产业将不可避免地变得更加智能化。未来的车辆将不仅仅是交通工具：它们将是智能出行空间，自动驾驶技术将把出行便利性提升到一个新的水平。想象一下这样的场景。过去，汽车解决了5亿有驾驶证的人的交通问题，主要是在中国，但我国14亿无驾驶证的人仍然占大多数，他们的交通大部分依赖公共交通。尽管国内的公共交通非常便利，但仍难以满足所有个人需求。自动驾驶技术的成熟和实际应用，必将有效解决未来无驾驶证人群的出行便利问题。这也是我们在rel中的设计已过期的字段。重要的长期考虑。至于低地球场的布局，基本上是对未来出行场景的延伸和拓展。主要目标是满足用户多样化、高品质的出行需求。这与新能源转型和自动驾驶设计的底层逻辑是一致的。记者：那是不是意味着以后不用驾照就可以租车了？小德武：是的。一旦自动驾驶技术达到L4级别，无需驾照就可以租车，但这是未来的场景。在自动驾驶领域，神州租车是全球第一家推出相关产品的汽车租赁公司。 2025年7月，我们与百度Apollo合作，正式向公众推出自动驾驶汽车租赁产品。这在行业中是一个突破。我们相信自动驾驶将为所有人打开新的消费领域未来的用户，这是我们在这一领域拥有强大地位的主要原因。目前我们正在海南省进行小规模试点。试点地区的自动驾驶汽车不需要驾驶执照，但该技术仍处于试点阶段。预计三到五年内，一定比例的车辆将配备自动驾驶功能。除了自动驾驶之外，我们也在低海拔领域进行规划。未来，交通系统将从陆地跳跃到太空。毫无疑问，情况将会如此。同时，在优质景区，低地旅游也能为用户提供完全不同的体验。目前我们已与低空出行领军企业Volante建立战略合作伙伴关系，将逐步推出“地面租车+空中出行观光”综合解决方案。我们还将共同部署低——高空起降平台，不断完善“空地一体化”出行生态。作为大型旅游企业，我们不仅响应政府对低地经济和智慧出行的政策支持，也精准满足用户高效、多样化的出行需求。我们相信这些举措将为中国汽车租赁提供更大的市场空间。记者：您之前说过，未来的发展必须采取环保的共建模式。我国绿色汽车租赁共建主要涉及哪些领域？哪些产业将相互发展、相互支撑？高德武：我相信企业之间、市场之间的竞争一定会从传统的单一产品、单一企业的竞争演变为环保的竞争。中国的绿色设计围绕整个商业链条，涵盖采购、租赁、销售、维修、智力五个主要环节。每个链接 e建立相应的生态合作体系。例如，在车辆采购过程中，我们与比亚迪、上汽等国内主要汽车企业建立了紧密的战略合作关系。我们做的不仅仅是采购方面的合作：我们合作提供从产品研发、技术适配到维护保养的全面细致的服务体系。两家公司将共同打造适合出行场景、精准适配用户出行需求的定制车型。我们的环保合作除了产品方面，还包括金融方面。汽车租赁行业是资金和运营密集型行业，其发展离不开金融机构的支持。目前，神州租车已与招银金融租赁、中银金融租赁、华夏银行等国内主要金融机构建立了深度战略合作。夏融资租赁、永盈融资租赁和中信融资租赁。 2025年9月，我们与海南省五家租赁公司合作并达成协议。 500亿元的投资意向，确保了未来能源转型和绿色出行设计的充足资金支持。马苏。我们在二手车领域也有生态设计。在二手车市场，诚信和信任是影响消费者决策的重要因素。中国有数千家合作二手车经销商，其中大多数汽车经销商都是消费零售商。我们向消费者和合作汽车经销商提供车辆整个生命周期的维修和保养数据。这些数据对车商和消费者来说是完全透明的，让大家在购买二手车时更加安心。这也是我们环保车辆设计的核心价值。使用规则。同时，我们将积极开拓海外市场。sed汽车业务并完善“卖”周期。租车出行时，安全和防护是用户的主要需求。中国始终把安全放在第一位。我们建有50多个维修车间，聘请了数千名高级维修工程师，确保整个车队的安全运行。所有维修备件均统一集中采购，既保证了维修质量，又进一步筑牢了安全防线。在国内汽车租赁行业中，神州租车在这方面是遥遥领先的。我们希望通过全面的防护，让您的出行更加安全。记者：2026年中国汽车租赁的主要发展方向是什么？高德武：第一点始终立足于服务本质很重要。我们相信客户服务是我们公司的灵魂，我们将不断加强和提高我们的服务质量。目前的服务标准汽车租赁行业仍然不统一，存在一些影响客户体验的问题。作为行业领先者，神州租车始终把提升客户服务体验作为首要任务，全力以优质服务为核心树立行业新标准。同时，我们还将努力完善送货上门、灵活接送预约等便民服务，让广大客户用车更安全、更贴心。第二种方法基于技术发展。随着智能网联汽车的快速发展，车辆产品功能日趋多样化。我们希望利用我们独特的平台将高质量的产品、应用和功能推向市场，并与客户一起完成从熟悉新产品到了解其价值并形成使用习惯的整个过程。当我们加强我们的服务基础时，我们必须：通过技术创新为客户提供更好的产品。这是我们的两个主要任务。三是持续细化和完善神州租车的环保结构。这包括深化我刚才提到的供应链体系和金融合作体系，以及与各合作伙伴的绿色共建。同时，围绕用户需求，拓展周边旅游服务跨境协同，打造真正的文旅融合产业。近期我们与旅游行业多个品牌开展了联合活动。我们将继续深化与周边旅游行业的合作，为用户提供多种综合性的旅游服务体验。总体而言，我国汽车租赁行业仍处于非常早期的发展阶段。近年来，随着国内汽车产业的不断完善，汽车租赁行业的发展速度也随之加快。加速。作为行业领先者，神州租车已连续13年以上保持领先地位。在汽车租赁行业，相比美国，Hertz、Enterprise和Avis几乎占据了整个北美市场的90%。我们相信，未来汽车租赁行业的发展重点一定会是龙头企业。当市场产生积累效应时，企业可以提高服务能力，为产业发展创造更大的空间，同时发挥规模经济的优势。