admin 如今，当你打开一辆新车的车门时，你不再看到传统的仪表板、空调或座椅控制按钮或变速杆。控制屏、高分辨率摄像头、激光雷达等新设备的应用将为乘客提供全新的体验。然而，产生的大量传感数据正在逐渐使车内的数据传输电缆饱和。 12月10日，记者从中国信息科技集团旗下烽火通信科技有限公司（以下简称“烽火通信”）获悉，该公司近期推出了V-PON车载光通信解决方案，通过“车载光纤”解决车内数据传输问题，助力智能汽车功能升级。海量数据高效传输“随着汽车行业智能化进程的推进，当今的智能网联汽车需要部署一个“大量的传感器和显示终端，对车辆内部数据传输通道的带宽和传输速度提出了非常高的要求。”光纤家庭通信技术研究中心总经理罗文勇在接受科技日报记者采访时表示。以显示屏为例，未经压缩的单个4K汽车屏幕的带宽需求超过10G/秒，即使经过压缩，仍然需要2G到4G的带宽。在传统的车内通信模式中，汽车主要使用铜缆传输数据，带来带宽低、易受干扰等问题，难以适应智能网联汽车的高带宽和集中式架构要求，迫切需要新的基础通信技术来支持，而V-PON车载光通信解决方案。ns出现在一个历史性的时刻。罗文勇介绍，该方案引入了“光纤到户”无源光网络（PON）技术，该技术在家庭中得到广泛应用。以通信办公设备作为中心控制节点，通过光纤连接屏幕、摄像头等终端，进行点对多点传输，形成传输架构。同时，它采用光信号，通过单根电缆实现高速上下行传输。此外，该方案还可以通过优化lto网络架构，减少车内所需线缆长度，将高速信号线缆重量减轻高达90%，大幅减轻整车重量，满足智能汽车轻量化发展需求。 “目前，车载光通信相关技术已经在部分场景得到验证和应用。”罗文勇告诉记者，耐弯曲光缆产品已通过一些汽车公司的内部测试。同时，具有防水、防尘、低损耗特性的高可靠光纤连接器已在地铁等场所实现商业化，并计划在智能汽车制造中逐步采用。车辆上的设备变得越来越智能。在中国汽车技术大会公布的《全球智能网联汽车十大技术趋势》中，“车联网高速通信技术”被列为大趋势之一。V-PON车载光通信解决方案的应用不仅是通信层面的技术升级，更是汽车底层逻辑的一场革命。“‘车内光纤’引入后，车载设备产生的大量数据将通过光纤网络进行高效传输和处理，创造了许多新的应用场景。”场景和新功能。”罗文勇说随着光通信技术在车辆上的普及，汽车有望摆脱单一的交通功能，成为多功能的“嵌入式智能”。未来，使用光通信技术的汽车可能会进行各种功能改进。例如，座椅的温度和形状可以精确调节，以贴合乘员的体型，大大提高乘坐舒适度。挡风玻璃雨刷器可以根据外界天气的变化自动调整其工作频率。车内的光纤装置可以实时检测车辆的电芯状态、倾斜状态以及轻微故障。中央处理单元不依赖传统的显式故障信号，例如异常噪音或爆胎，而是结合车辆的专有数据库来做出决策并提供潜在问题的早期预警。同时，L3/L4自动驾驶、车载AR/VR输入。场景交互、移动办公、一键访问等ios也将逐步落地。这一系列的变化对于汽车行业有着重要的影响。罗文勇表示，我国在光纤接入技术领域占据全球主导地位，从技术、从芯片到标准体系实现了完全自主控制。该技术应用于智能汽车，将构建中国自主可控的车载网络架构，支持国内主要汽车企业自主开发和海外扩张，缓解国外技术限制。 “接下来，我们将继续推进汽车级光通信技术的研发，逐步在PON芯片、光纤光缆、汽车级连接器等核心部件上取得全面突破，形成完整的车载系统模组技术，以增强汽车的竞争力”我国智能网联汽车进一步提升。”罗文勇说。（记者周思同）
（编辑：韩璐）